Acá se puede ver un conjunto de imágenes que dan
cuenta del paso del Milqui por el taller de chapa y pintura.
martes, 25 de noviembre de 2008
miércoles, 19 de noviembre de 2008
Y se fue al chapista no más...
Antes una buena lavadita....
Gaby lo llevó al lavadero para despues trasladarlo hasta el taller de chapa y pintura
Gaby lo llevó al lavadero para despues trasladarlo hasta el taller de chapa y pintura
Luegos de unos días en el chapista ya se nota la diferencia...
Se puede ver la chapa del Milqui...
El chapista le da unos toques de soldadura desde el interior del baúl ya que estaba media podríoda ñas chapa
Se puede ver la chapa del Milqui...
El chapista le da unos toques de soldadura desde el interior del baúl ya que estaba media podríoda ñas chapa
Aquí se puede ver más de cerca otra de las partes que estaba podrida.
En este caso se tuvo que reemplazar la chapa. Solamente se cambiaron la reparación de la parte de abajo del guardabarros trasero derecho, el rompe piedra y zócalo izquierdo.
En este caso se tuvo que reemplazar la chapa. Solamente se cambiaron la reparación de la parte de abajo del guardabarros trasero derecho, el rompe piedra y zócalo izquierdo.jueves, 13 de noviembre de 2008
Sacando el motor para que vaya al chapista
Acá se puede ver a Gaby mientras saca el motor en su taller.
De esta forma, el chapista va a poder trabajar mejor, además de pintar el interior de donde va el motor.
Esto fue el 24 de junio de 2008.
De esta forma, el chapista va a poder trabajar mejor, además de pintar el interior de donde va el motor.
Esto fue el 24 de junio de 2008.
viernes, 7 de noviembre de 2008
Un paseo desde adentro
Volviendo a los primeros pasos del Milqui "Bigote", ahora vas a ver una paseo que hicimos con Gaby, el 4 de nomviembre del 2007.
Un paseo corto, una vuelta manzana...
martes, 4 de noviembre de 2008
El 1º manejo
Acá está Gabriel manejando por primera vez el Milqui "Bigote".
Para que se pueda ver, la abuela María le limpia el parabriza.
Esto fue el 4 de noviembre del 2007, axactamente una año atrás.
El primer ruido, así se escuchó
Mi novio, Gabriel, fue quien se encargó de poner en marcha a Mi Milqui "Bigote" a trevés de hacer contacto entre la bombina, la bateria y el automático del arranque ya que no tenía llave de contacto.
Le echamos nafta en la boca del carburador, ni hubo necesidada de regular los platinos ni limpiar el carburador. Mi papá lo aceleraba desde el habitáculo.
El auto abuelo volvió a escucharse después de 9 años de estar descansando.
Esto fue el 14 de octubre del 2007.
domingo, 2 de noviembre de 2008
Distintos modelos e historia
El Fiat 1500 nació como el desarrollo lógico del Fiat 1300, ofreciendo el 1500 un motor de mayor cilindrada(1300 a 1500), en la Argentina sólo se conoció el Fiat 1500, sin embargo los primeros "1500" en llegar a las pampas fueron 1300 equipados con motor 1500.
El 1300 tiene una carrocería mas corta y un diseño trasero (especialmente de las luces) diferente, además de cambiar en el frente el diseño de las luces de posición y giro, cambiando también el paragolpes de la versión Itálica a la Argentina.
En la Argentina se comercializaron 3 series de Fiat 1500 del modelo berlina 4 puertas, además de las correspondientes 3 series del modelo familiar y la Cupe Fiat 1500 versión deportiva dentro de la serie. La primera serie es el desarrollo original del Fiat 1300 comentado anteriormente citado, cabe destacar que el acceso a la tapa del combustible se encuentra en la parte trasera sobre la izquierda con un tapón que sobresale de la misma, en cambio en los modelos posteriores ésta se reubicó en el costado izquierdo del automóvil contando con una tapa conformada en chapa con cerradura cromada y el tapón embutido en esta. Éste modelo estuvo disponible en el mercado hasta 1966.
La segunda serie fue una de las más exitosas y con un diseño mejorado que alcanzo uno de los mayores reconocimientos por parte del público y los coleccionistas, la misma fue lanzada a finales del 65 y se mantuvo hasta principios del 68. En cuanto a las diferencias se destaca la adición de protectores de goma en las defensas parachoques de los paragolpes, el completo rediseño de la sección trasera con nuevas ópticas y ojos de gato, así como en el frente las luces de posición, mecánicamente a partir del motor 075473 se modifico el anillo elástico y el sistema de sujeción del reten de aceite motor.
La tercera serie apareció en el 68 y sus últimas unidades se entregaron en el 70, esta versión contaba con caja de cambios con palanca al piso a diferencia de la de accionamiento al volante de los modelos anteriores (en realidad lo único que se cambió fue la disposición del varillaje ya que las cajas son idénticas), el tablero de instrumental sufrió un cambio completo y le fue añadido un cuentavueltas de motor; el tapizado, terminaciones, y el torpedo se reemplazaron acorde con el rediseño.
El modelo berlina 4 puertas se conoce también como Fiat 1500 C Gran Clase, la rural o familiar como Fiat 1500 Familiar , la Cupe como Fiat 1500 Cupe y la camioneta con la clásica denominación Fiat 1500 Multicarga.
El 1300 tiene una carrocería mas corta y un diseño trasero (especialmente de las luces) diferente, además de cambiar en el frente el diseño de las luces de posición y giro, cambiando también el paragolpes de la versión Itálica a la Argentina.
En la Argentina se comercializaron 3 series de Fiat 1500 del modelo berlina 4 puertas, además de las correspondientes 3 series del modelo familiar y la Cupe Fiat 1500 versión deportiva dentro de la serie. La primera serie es el desarrollo original del Fiat 1300 comentado anteriormente citado, cabe destacar que el acceso a la tapa del combustible se encuentra en la parte trasera sobre la izquierda con un tapón que sobresale de la misma, en cambio en los modelos posteriores ésta se reubicó en el costado izquierdo del automóvil contando con una tapa conformada en chapa con cerradura cromada y el tapón embutido en esta. Éste modelo estuvo disponible en el mercado hasta 1966.
La segunda serie fue una de las más exitosas y con un diseño mejorado que alcanzo uno de los mayores reconocimientos por parte del público y los coleccionistas, la misma fue lanzada a finales del 65 y se mantuvo hasta principios del 68. En cuanto a las diferencias se destaca la adición de protectores de goma en las defensas parachoques de los paragolpes, el completo rediseño de la sección trasera con nuevas ópticas y ojos de gato, así como en el frente las luces de posición, mecánicamente a partir del motor 075473 se modifico el anillo elástico y el sistema de sujeción del reten de aceite motor.
La tercera serie apareció en el 68 y sus últimas unidades se entregaron en el 70, esta versión contaba con caja de cambios con palanca al piso a diferencia de la de accionamiento al volante de los modelos anteriores (en realidad lo único que se cambió fue la disposición del varillaje ya que las cajas son idénticas), el tablero de instrumental sufrió un cambio completo y le fue añadido un cuentavueltas de motor; el tapizado, terminaciones, y el torpedo se reemplazaron acorde con el rediseño.El modelo berlina 4 puertas se conoce también como Fiat 1500 C Gran Clase, la rural o familiar como Fiat 1500 Familiar , la Cupe como Fiat 1500 Cupe y la camioneta con la clásica denominación Fiat 1500 Multicarga.
La Fiat 1500 Familiar incorpora en la suspensión trasera un barra estabilizadora, que le ayuda a soportar los cambios en el comportamiento al circular con respecto de la berlina. Al observar la Cupe 1500 puede notarse la influencia del diseño de Vignale y si se mira el convertible Italiano de la familia 1500 la simetría de ambos diseños es abrumadora. Finalmente, tenemos a la Fiat multicarga, que se caracteriza por el uso de sólo dos ópticas principales en vez de cuatro, entre otros, además de los cambios necesarios para incorporar la caja de carga y el uso de una medida de cubiertas levemente mayor al modelo común.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)